Windstärken verstehen: die Beaufort-Skala für Sportboote

Die Beaufort-Skala geht von 0 bis 12. Für die Prüfung musst du die Stufen und ihre Bezeichnungen kennen, für die Praxis reichen fünf Bereiche - und das Wissen, ab wann du eine Entscheidung treffen musst statt sie zu verschieben.

Die Skala im Überblick

Bft	Bezeichnung	Was du siehst
0	Windstille	Spiegelglatte See, Rauch steigt senkrecht
1	leiser Zug	Schuppenförmige Kräuselwellen ohne Schaum
2	leichte Brise	Kleine, kurze Wellen, glasige Oberfläche
3	schwache Brise	Erste Schaumköpfe
4	mäßige Brise	Kleine, längere Wellen, viele Schaumköpfe
5	frische Brise	Mäßige Wellen, überall Schaumkronen
6	starker Wind	Größere Wellen, beginnende Gischtstreifen
7	steifer Wind	See türmt sich, weißer Schaum legt sich in Streifen
8	stürmischer Wind	Hohe Wellenberge, dichte Schaumstreifen
9	Sturm	Rollende See, Gischt beeinträchtigt die Sicht
10	schwerer Sturm	See wird weiß, schwere stoßartige Böen
11	orkanartiger Sturm	See vollständig mit Schaum bedeckt
12	Orkan	Luft mit Schaum und Gischt gefüllt, keine Sicht

Die zwei häufigsten Verwechslungen, beide prüfungsrelevant: 4 Bft ist die mäßige Brise - die frische Brise ist 5 Bft. Und Sturm beginnt erst bei 9 Bft; 8 Bft heißt stürmischer Wind. Umgangssprachlich wird das durcheinandergeworfen, in der Prüfung nicht.

Die fünf Bereiche, die praktisch zählen

0-3 Bft: lernen, üben, genießen

Ideales Übungswetter. Manöver lassen sich in Ruhe fahren, Fehler sind korrigierbar, niemand wird nass. Wer Anlegen übt, übt hier.

Der Haken: Ein Segler kommt bei 0-2 Bft kaum voran, und wer sich nur bei diesem Wetter auf sein Boot traut, sammelt keine Erfahrung für den Tag, an dem es anders kommt.

4 Bft - mäßige Brise: das Standardwetter

Die Stufe, bei der die meisten Törns stattfinden. Ein Segelboot läuft gut, ein Motorboot liegt ruhig, die See ist bewegt aber berechenbar. Für die Crew ist es der erste Wind, bei dem Seekrankheit ein Thema wird - was dagegen hilft, steht in Seekrankheit vermeiden.

5-6 Bft - frische Brise bis starker Wind: reffen

Hier endet der Genusstörn und beginnt das Arbeiten. Reffen, bevor es nötig wird, nicht danach - im Starkwind ein Reff einzubinden ist ungleich schwerer als vorher. Die Hand bleibt am Steuer, die Crew sitzt angeschnallt.

Auf offener See beginnt bei 6 Bft typischerweise die Starkwindwarnung. Das ist das Signal, die Planung zu überdenken: Passt der Zielhafen noch? Ist die Ansteuerung bei diesem Wind sicher? Gibt es einen Ausweichhafen?

7 Bft - steifer Wind: Hafen anlaufen

Für Sportboote die Grenze. Wer draußen ist, läuft den nächstgelegenen sicheren Hafen an - nicht den geplanten. Ansteuerungen werden bei diesem Wind schwierig, besonders bei auflandigem Wind und flachem Wasser, wo die See steil und brechend wird.

Ab 8 Bft - stürmischer Wind: nicht auslaufen

Keine Abwägung, keine Ausnahme für „nur ein kurzes Stück”. Ab 8 Bft (und erst recht ab 9 Bft, dem eigentlichen Sturm) gehört ein Sportboot in den Hafen. Eine Sturmwarnung wird typischerweise ab 8 Bft herausgegeben.

Warum die Zahl allein nicht reicht

Dieselbe Windstärke bedeutet an verschiedenen Orten Verschiedenes:

• Fetch - die Strecke, über die der Wind ungehindert weht. 6 Bft auf einem Binnensee erzeugt kurze steile Wellen, 6 Bft nach 300 Seemeilen offener See eine lange schwere Dünung.
• Wind gegen Strom macht aus einer normalen See eine steile, brechende. Wo Gezeitenstrom herrscht, ist das der wichtigste Faktor überhaupt - siehe Gezeiten verstehen.
• Auflandig oder ablandig. Auflandiger Wind drückt dich auf die Küste und macht Ansteuerungen gefährlich; ablandiger Wind lässt die See in Küstennähe glatt aussehen und täuscht über das, was weiter draußen los ist.
• Böen. Der angegebene Wert ist ein Mittelwert (10-Minuten-Durchschnitt). Der amtliche Fragenkatalog nennt 1 bis 2 Stufen darüber - eine Vorhersage von 5 Bft kann also Böen um 7 Bft bedeuten. In Schauer- und Gewitterlagen wird es mehr; die Prüfungsantwort bleibt 1 bis 2.

Windstärke fühlen lernen

Die Zahlen zu kennen reicht für die Prüfung. Für die Praxis brauchst du etwas anderes: die Fähigkeit, aus dem Fenster oder über die Reling zu schauen und zu wissen, was da draußen los ist.

Der Weg dahin ist simpel und braucht keine Ausrüstung: Schätze vor jedem Törn, bevor du die Vorhersage liest. Notiere deine Schätzung, vergleiche sie danach. Nach einer Saison liegst du zuverlässig auf eine halbe Stufe genau - und das ist die Fähigkeit, die dir später eine Entscheidung abnimmt, wenn die Vorhersage veraltet ist oder das Handy keinen Empfang hat.

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Was der Himmel schon vor der Vorhersage verrät, steht in Seewetter und Wetterkunde verstehen.